全球运营时速最快高铁下线 中国CR450动车组样车有望早日商业化

12月29日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布了全球运营时速最快高铁列车CR450动车组样车。国铁集团方面称，CR450样车发布，标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破，进一步巩固扩大中国高铁技术领跑优势。

“CR450科技创新工程”由国铁集团牵头，中国中车等国内企业、高校、科研院所组成的“铁路科技创新联盟”联合攻关。该工程开展4年来，国铁集团一直为推进关键核心技术攻关和应用型技术创新做工作。

中国中车制造

此次发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，分别由中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）旗下中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）和中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）分别制造。样车试验时速450公里，运营时速400公里，采用8节编组，4动4拖。

CR450中的“CR”是中国铁路英文缩写；“450”表示最高试验时速可达450公里；后面字母“A”和“B”分别代表制造厂家“中车四方”和“中车长客”；“F”表示动车组为动力分散式。

中国中车相关人士称，CR450动车组技术实现全面迭代升级，突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成3大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感列车网络通信、多级控制制动3大系统技术，以及高临界速度高安全转向架等多项关键技术。

就牵引动力系统，上述人士表示，CR450动车组样车牵引系统采用永磁电机，这也是永磁电机首次应用在中国商业运营的高铁列车上。在工作状态下，永磁电机带电在两千伏以上，每秒一百转，功率提高14.5%。

牵引电机是高速动车组的九大关键技术之一，也是CR450高速动车组的“心脏”。中国中车人士对记者透露，该永磁电机部件由中车永济电机有限公司和中车株洲电机有限公司分别提供。

实际上在CR450样车之前，新型复兴号高速综合检测列车就已经使用了永磁牵引系统。国铁集团人士对记者表示，专门为CR450科技创新工程先期试验准备的复兴号高速综合检测列车，采用了包括永磁牵引系统在内的涡流制动、碳陶制动盘、主动控制受电弓等9项新技术，这些新技术全部为中国自主研发。

同时牵引电机配有多种传感器，上述人士举例称，如新增振动监测传感器，能够全时段在线智能监测复兴号高速综合检测列车运行中牵引电机的温度、转速、振动等状态，确保牵引电机安全可靠。该人士对记者透露，适配于CR450动车组样车的永磁电机个别参数，还将高于复兴号高速综合检测车。

中国拥有高速动车组制造资质的企业全部来自中国中车旗下，共4家，分别为中车长客、中车四方、中车唐山机车车辆有限公司和合资公司青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司。上述中国中车人士对记者表示，上述4家高速动车组主机厂和中车旗下各相关企业都共同参与和实施了“CR450科技创新工程”。

商业运营待解

就CR450动车组样车未来商业运营具体时间，上述国铁集团人士向记者透露，下一步，国铁集团将安排CR450动车组样车开展线路试验和考核，争取早日投入商业运营。

实际上目前在中国，还没有一条商业运营的高速铁路是以设计时速400公里建设的。中国轨道交通装备企业人士对记者表示，理论上目前中国所有运营高铁线路在不经过改造的情况下，都不适合CR450动车组以最高运营时速做商业运营工作。

那么CR450动车组商业运营出路在哪里？

2021年8月，成渝中线高铁可行性研究报告获得批复。报告显示，成渝中线设计时速350公里，其中大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。

2022年11月28日，国铁集团公布，新建成渝中线铁路四川段授标暨进场工作会议在成都举行，国铁集团方面明确称，成渝中线高铁设计时速350公里，预留400公里/小时。成渝中线高铁成为中国首条预留提速400公里/小时条件的高速铁路（详见中国经营网2022年11月29日报道《成渝中线高铁开建 系中国首条预留400公里时速条件高速铁路》）。

就成渝中线高铁预留提速400公里/小时的条件，中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”）全资子公司铁科院（北京）工程咨询有限公司总经理于鑫在“进场会”上称，要结合铁科院承担的国家重大科研项目“时速400公里高速铁路线路基础设施关键技术”及“时速400公里高速列车工程化技术研究与CR450高速动车组研制”，研究时速400公里条件下基于高速行车性能的路基、简支箱梁和路桥过渡段优化技术，以及线路噪声特性、线路结构振动特性及控制技术；建立满足时速400公里运营需求的CR450高速动车组顶层指标及技术体系。

当前，中国高速铁路动车组最高运营时速为350公里，由复兴号CR400AF和CR400BF保持。上述国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，虽然上述两型列车最高试验速度达到了420公里/时，但如作为预留提速400公里/时的条件时，为了保证安全，要留有足够速度冗余，必须再次研发。“也就是说，列车最高试验速度必须达到450～460公里/时。”

复兴号列车目前有3个速度等级，分别为CR400/300/200，数字对应的最高运营时速分别为350公里、250公里和160公里。

值得一提的是，虽然CR450将成为全球运营时速最快的高铁列车，但中国高速动车组试验最高速度仍由和谐号保持。2010年12月，在京沪高铁先导段联调联试和综合试验中，“和谐号”CRH380A动车组最高运行时速曾高达486.1公里。而全球轮轨轨道列车最高速度纪录由法国保持。2007年4月3日，法国阿尔斯通TGV超高速列车创造了574.8公里/小时的最高速度纪录，至今无人打破。